MHD-Praha

(1) Souprava nejstarších vozů T3R.PV ev. č. 8151 (r. v. 2003) + 8152 (r. v. 2004) krátce po převedení do vozovny Vokovice na konečné linky 8 Vysočanská v prosinci 2005.

Tramvaje typu T3R.PV vypadají podobně jako modernizované vozy T3 - ve skutečnosti se však jedná o vozy zcela nové, postavené za použití původních rekonstruovaných podvozků z vyřazených vozidel.

(2) Nejstarší vůz T3R.PV ev. č. 8151 ve vozovně Motol krátce po dodání v prosinci 2003.

Dodávka deseti vozů tohoto typu byla objednána náhradou za vozy T3, které byly původně určeny na klasickou rekonstrukci na typ T3R.P, ale jejich karosérie byla v příliš špatném stavu na to, aby se mohla uskutečnit její oprava. Písmena v označení T3R.PV znamenají rekonstrukci, trakční výzbroj Cegelec TV Progress a skříň Var CB3, která je výrobkem Krnovských opraven a strojíren. Další firmou, která na výrobě vozů T3R.PV spolupracuje, je ČKD Pragoimex.

(3) Tehdy motolský vůz T3R.PV ev. č. 8153 (r. v. 2004) na lince 21 na Národní třídě, květen 2004.

Rozdíl mezi "Krnováky" a vozy T3R.P je na první pohled patrný ve spárách mezi ocelovou skříní a lepenými laminátovými čely a v odlišném tvaru zaoblení skříně u čel vozů (daném jinou technologií výroby). Tramvaje T3R.PV mají také zakrytované podvozky pro omezení hlučnosti (ty mají už i vozy T3R.P od čísla 8475) a lepená skla dveří (která má také několik vozů T3R.P).

(4) Motolská T3R.PV ev. č. 8160 (r. v. 2004) vyjíždí z obratiště Smíchovské nádraží na linku 13 v prosinci 2004.

Nahrazování starých skříní novými při modernizacích vozů se uskutečňovalo už u nepříliš rozšířených vozidel T3M2-DVC a T6A5.3.
První vůz T3R.PV s novou skříní Var CB3 byl dodán v prosinci 2003 do vozovny Motol. Obdržel evidenční číslo 8151 a byl nasazen na linku 21 Levského - Národní třída. V dubnu 2004 jej následovaly téměř současně vozy 8152 a 8153. I ty byly přiděleny vozovně Motol a tamtéž byly deponovány také další tohoto typu.

(5) Vůz T3R.PV ev. č. 8158 (r. v. 2004) se zvednutými kryty kol ve vozovně Motol, září 2004.

Na vozech číslo 8154 a 8155 se pracovalo od dubna 2004. Vůz číslo 8154 byl předán na začátku června. Původně měly dodávky "Krnováků" končit evidenčním číslem 8160, ale už v září 2004 byl ve výrobě vůz s číslem 8161. Posledním vozem zařazeným v roce 2004 byl ev. č. 8163.

(6) Linka 3 není pro vozy T3R.PV typická. Na snímku přijíždí motolská souprava 8159 + 8160 (r. v. 2004) do zastávky Sazka arena v prosinci 2005.

V květnu 2005 byl do provozu zařazen vůz ev. č. 8168, kterým byla završena dodávka osmnácti vozů T3R.PV do vozovny Motol. V této vozovně nahradili "Krnováci" vozy T3M, které byly přesunuty do Strašnic.

(7) Motolská T3R.PV ev. č. 8162 (r. v. 2004) opět s plně kapotovanými podvozky na lince 7 v zastávce Koh-i-noor, leden 2005.

Vozy počínaje číslem 8169 jsou vypravovány z vozovny Vokovice. V říjnu 2005 byl předán vůz ev. č. 8172, poté se výroba odmlčela a teprve v únoru 2006 byl zařazen vůz 8173. Dosud posledním předaným vozem je ev. č. 8177 - celkem je tak v provozu 27 vozů T3R.PV. Rozestavěny jsou vozy 8178 - 8180.

(8) Souprava vokovických vozů T3R.PV ev. č. 8170 + 8171 (r. v. 2005) na lince 20 v zastávce Nádraží Veleslavín v prosinci 2005.

V prosinci 2005 byly některé z motolských vozů T3R.PV přesunuty do vozovny Vokovice. Vokovice mohou díky většímu počtu těchto vozů vypravovat některá pořadí linky 20, která jezdí v pracovní dny na Barrandov a nemohou na ni proto tehdy být nasazeny jiné ("staré") typy vokovických tramvají.
Do Vokovic byly přesunuty vozy ev. č. 8151 - 8156, takže v Motole zbývají 8157 - 8168.

(9) T3R.PV ev. č. 8166 (r. v. 2005) na lince 21 v zastávce Poliklinika Modřany těsně po zařazení do provozu v dubnu 2005.

Zakrytování podvozků se u jednotlivých vozů T3R.PV liší. Nejstarší vůz 8151 má podvozky kapotované plně - zástěna končí v úrovni zbytku skříně a nápravy nejsou vůbec vidět. Další vozy až do ev. č. 8160 mají v místě náprav 10 cm vysoký výřez. Od vozu číslo 8161 už mají "Krnováci" opět nápravy plně kapotované, tj. bez výřezu.

(10) Motolská souprava T3R.PV ev. č. 8163 (r. v. 2004) + 8164 (r. v. 2005) na konečné linky 3 Lehovec, březen 2006.

(11) Souprava motolských T3R.PV ev. č. 8165 + 8166 (oba r. v. 2005) na lince 9 u zastávky Blatiny, březen 2007.

Motolské vozy T3R.PV se objevují sólo např. na linkách 6, 13 a 21 nebo o víkendu 7 a v soupravách např. na linkách 4, 7, 9, 10, 12 a 20. Vokovické T3R.PV vyjíždějí buď sólo na linky 2, 15 a 25, ale především v soupravách na linku 20 a méně často např. 8.
Ačkoli je tedy tyto vozy vidět téměř po celé Praze, mezi rozšířenějšími modernizovanými tramvajemi T3R.P se zcela ztrácejí.

(12) Vůz T3R.PV v čele motolské soupravy 8159 + 8160 (r. v. 2004) na lince 3 v zastávce Vltavská v prosinci 2005. Dobře je vidět odlišné skosení skříně od vozů T3.

(13) Vokovický vůz T3R.PV ev. č. 8175 (r. v. 2006) na lince 15 v zastávce Vozovna Střešovice, duben 2006.

Od roku 2004 probíhají "modernizace" vozů T3 také dosazováním částečně nízkopodlažní nové skříně. Nízkopodlažní část skříně se nachází mezi podvozky, takže střední dveře vozu jsou beze schodů. Dosud jsou v provozu tramvaje s tímto provedením skříně v Ostravě (typ T3RN.EV) a Liberci (typ T3R.PLF). V roce 2006 mají být dodány první vozy typu T3R.PLF i do Prahy.

(14) Plenty kryjící podvozky vozu 8171 (r. v. 2005) jsou doplněny zajímavou kresbou. Září 2006.

(15) Souprava motolských vozů zprava 8151 (r. v. 2003) +8159 (r. v. 2004) na lince 14 ve smyčce Vozovna Kobylisy, říjen 2004.