Karosa B 951 a B 951E
 |
|
(1) Autobusy Karosa B 951E DP hl. m. Prahy zleva zleva ev. č. 4092 a 4098 (oba r. v. 2004, garáže Řepy) na linkách 230 a 249 na Řeporyjském náměstí v květnu 2005. |
 |
|
(2) Karosa B 951 ev. č. 4032 (r. v. 2002, garáže Hostivař) vyjíždí na lince náhradní dopravy X-11 z Turnovského ulice ve Strašnicích v říjnu 2005. |
Vozový park autobusů Dopravního podniku hl. m. Prahy nebyl v posledních letech obnovován jen nízkopodlažními vozidly, ale také autobusy s podlahou v normální úrovni. Ve článkové verzi to byly od roku 2002 do roku 2003 vozy Karosa B 961, v provedení běžné délky pak vozy B 951 a od podzimu 2003 do podzimu 2006 B 951E.
 |
|
(3) Karosa B 951E ev. č. 4125 (r. v. 2006, garáže Vršovice) na lince 145 u konečné zastávky Ládví krátce po dodání v říjnu 2006. |
 |
|
(4) Karosa B 951E ev. č. 4117 (r. v. 2006, garáže Klíčov) na lince 158 v zastávce Letňany, listopad 2006. |
Autobusy těchto typů vycházejí ze staršího vozidla B 931E. Nejvýraznější změnou v exteriéru je nové ploché zadní čelo. Karosérie je polosamonosné konstrukce, sešroubovaná do formy skeletu před oplechováním a olakováním. Celý skelet je ošetřen proti korozi ponořením do kataforetické lázně, oplechování je provedeno pozinkovaným plechem.
 |
|
(5) Autobusy Karosa B 951E zleva ev. č. 4086 a 4087 (r. v. 2004, garáže Hostivař) jako manipulační jízda v obratišti Nádraží Holešovice v říjnu 2005. |
 |
|
(6) Karosa B 951E ev. č. 4122 (r. v. 2006, garáže Vršovice) na lince 212 v zastávce Opatov krátce po dodání v říjnu 2006. |
Délka autobusů Karosa B 951 a B 951E činí 11 320 mm, šířka 2 500 mm a výška 3 165 mm. Pohotovostní hmotnost vozu je 10 200 kg, celková (maximální) hmotnost pak 17 800 kg. Ve vozech je 31 míst k sezení a 68 k stání, celková obsaditelnost tak činí 99 osob.
 |
|
(7) Karosa B 951 dopravce Martina Uhera ev. č. 1137 (r. v. 2003) na lince 255 v zastávce Most Závodu Míru, únor 2006. Od 26. února je jediná městská linka tohoto dopravce zrušena a její spoje převedeny na linku 314. |
 |
|
(8) Karosa B 951E ev. č. 4111 (r. v. 2006, garáže Klíčov) na lince 351 v zastávce Cukrovar Čakovice krátce po dodání v říjnu 2006. |
Motor typu IVECO Cursor 8 splňuje emisní normu EURO 3. Jeho maximální výkon činí 180 kW. Převodovka VOITH D 851.3E je plně automatická se zabudovaným hydraulickým retardérem, se třemi převodovými stupni vpřed a jedním vzad. Maximální rychlost činí 70 km/h.
 |
|
(9) Karosa B 951E ev. č. 4045 (r. v. 2003, garáže Dejvice) na konečné linky 355 Dejvická v lednu 2004. |
 |
|
(10) Karosa B 951E ev. č. 4128 (r. v. 2006, garáže Vršovice) na konečné linky 224 Strašnická krátce po zařazení do provozu v říjnu 2006. |
Novější provedení autobusů, označené jako Karosa B 951E, je vyráběno od října 2003. Od původní Karosy B 951 se liší lepenými skly na rozdíl od jejich původního upevnění v gumě. Lepená skla jednak vylepšují vzhled vozu, jednak díky nim do vozidla nezatéká, což se kolem gumy u starších vozidel děje. Odlišný je také kryt chladiče.
 |
|
(11) Karosa B 951 ev. č. 4013 (r. v. 2002, garáže Kačerov) vyjíždí na lince 157 ze zastávky Poliklinika Modřany v květnu 2007. Běžně je tato linka vypravována pouze kloubovými vozy. |
 |
|
(12) Karosa B 951 ev. č. 4025 (r. v. 2002, garáže Vršovice) na odklonové trase linky 145 vyjíždí ze zastávky Záběhlická škola, květen 2006. |
Dopravní podnik hl. m. Prahy zakoupil 31 autobusů typu Karosa B 951 a 100 vozů Karosa B 951E. Všechny tyto vozy slouží dosud. Karosy B 951 byly dodávány od října do listopadu 2002 a označeny evidenčními čísly 4010 - 4040, Karosy B 951E od listopadu 2003 do června 2004 pod čísly 4041 - 4100 a v září a říjnu 2006 pod čísly 4101 - 4140. Každý z těchto typů vozů je zastoupen u všech garáží DP. Autobusy jezdí pouze v městském červeno-bílém nátěru. Vozy dodané v roce 2006 se od starších odlišují osazením sedaček STER místo původních VogelSitze a umístěním držáků na vlaječky na čelní masce nad chladičem místo na bocích vozu nad čelním sklem.
 |
|
(13) Karosa B 951 dopravce Martina Uhera ev. č. 1137 (r. v. 2003) na dnes již zrušené lince 255 v zastávce Lihovar, prosinec 2003. |
 |
|
(14) Karosa B 951E ev. č. 4113 (r. v. 2006, garáže Klíčov) na lince 158 u zastávky Avia Letňany, únor 2007. |
Jeden vůz Karosa B 951 provozuje i dopravce Martin Uher. Jeho jediný vůz tohoto typu byl vyroben v roce 2003, je bílý a jezdí pod evidenčním číslem 1137. Na rozdíl od vozů tohoto typu u Dopravního podniku není vybaven vnějšími digitálními orientacemi. Odlišuje se také krytem chladiče shodným s provedením B 951E, šedým předním nárazníkem a v interiéru sedadly STER.
 |
|
(15) Karosa B 951E ev. č. 4058 (r. v. 2004, garáže Kačerov) na konečné linky 226 Hrnčíře v poslední den jejího provozu 5. března 2005. |
 |
|
(16) Karosa B 951E ev. č. 4102 (r. v. 2006, garáže Řepy) přijíždí na lince 312 do zastávky Jenerálka v lednu 2007. |
Odlišné uspořádání interiéru vozů Karosa B 951(E) oproti typu Karosa B 931E bohužel vedlo ke snížení pohodlí cestujících na zadních sedadlech, kde je nyní málo místa na nohy. Další slabší stránkou vozu je vyšší hlučnost motoru.
 |
|
(17) Karosa B 951E ev. č. 4090 (r. v. 2004, garáže Řepy) vyjíždí z nástupní zastávky linky 230 Chaplinovo náměstí krátce po jejím prodloužení na tuto konečnou v září 2006. |
 |
|
(18) Karosa B 951E ev. č. 4118 (r. v. 2006, garáže Klíčov) na lince 351 v zastávce Třeboradice krátce po zařazení do provozu v říjnu 2006. |
 |
|
(19) Karosa B 951 ev. č. 4035 (r. v. 2002, garáže Hostivař) na lince 268 v zastávce Na Návsi v lednu 2007. |
Přibližná cena autobusu Karosa B 951 pro rok 2003 byla s převodovkou Voith 3 590 000,- Kč. Autobus typu Karosa B 951E byl k dostání v roce 2005 přibližně za 3 620 000,- Kč a v roce 2006 za 3 880 000,- Kč.
 |
|
(20) Karosa B 951 ev. č. 4023 (r. v. 2002, garáže Vršovice) přijíždí na lince 197 do zastávky U Libušské sokolovny, prosinec 2006. |
 |
|
(21) Karosa B 951E ev. č. 4100 (r. v. 2004, garáže Řepy) při manipulační jízdě na Vítězném náměstí, únor 2006. |
 |
|
(22) Karosa B 951E ev. č. 4056 (r. v. 2003) jako operativní záloha garáží Vršovice v terminálu Želivského v červenci 2006. |
V současné době Karosa vyrábí ještě verzi B 952E s mechanickou převodovkou, která navazuje na typ B 952.
 |
|
(23) Interiér Karosy B 951 Dopravního podniku hl. m. Prahy, říjen 2004. |
 |
|
(24) Interiér Karosy B 951E s odlišným typem sedadel. Vlevo jsou sedadla polstrovaná a vpravo pouze samotná plastová. Březen 2005. |