MHD-Praha

(1) Mercedes-Benz Citaro LE dopravce Connex Praha ev. č. 1297 vyjíždí na lince 391 z konečné Nádraží Klánovice v březnu 2007.

V březnu 2007 zařadil dopravce Connex Praha, s.r.o. se sídlem a garážemi na adrese U Seřadiště 9, Praha 10 - Vršovice autobus Mercedes-Benz Citaro LE ev. č. 1297, který se stal prvním (a dosud posledním) autobusem svého typu nejen u dopravce, ale i v celém systému Pražské integrované dopravy, a také prvním autobusem svého typu nasazeným do provozu s cestujícími v České republice. Nasazován je na regionální linky číslo 303, 304, 343, 391 a 484 a městskou linku 251.

(2) Mercedes-Benz Citaro LE dopravce Connex Praha ev. č. 1297 na konečné linky 251 Nádraží Klánovice, březen 2007.

Autobus je odvozen od úspěšného typu Citaro, písmena "LE" v názvu typu znamenají "low entry" neboli "nízký vstup" a upozorňují tak na odlišnou konstrukci od klasického modelu Citaro - od předních dveří ke druhým je vůz nízkopodlažní, za druhými dveřmi se podlaha dvěma schody zvyšuje do normální úrovně. To umožňuje jednak větší pohodlí cestujících, jednak snazší vestavbu a údržbu agregátů.

(3) Mercedes-Benz Citaro LE dopravce Connex Praha ev. č. 1297 na konečné linky 251 Sídliště Rohožník, březen 2007.

Autobus Citaro LE ev. č. 1297 je městského trojdvéřového provedení - přední a prostřední dveře umístěné v nízkopodlažní části jsou dvoukřídlé, dovnitř otočné, zadní dveře jsou jednokřídlé, vně výklopné a následují za nimi dva schody (výrobce nabízí také provedení Citaro LE Ü pouze se dvěma prvními dveřmi, z nichž přední mohou být jednokřídlé nebo dvoukřídlé). Řidič ze svého stanoviště otevírá a zavírá pouze přední a střední dveře, zadní v zastávce pouze odjistí a jejich otevření si cestující mohou provést tlačítkem, které je však umístěno pouze uvnitř vozu (přizpůsobeno pro německé provozy, ve kterých je zaveden nástup předními dveřmi). Zvenku si cestující tyto dveře otevřít nemohou, což se u nich přirozeně nesetkává s pochopením.

(4) Interiér vozu Mercedes-Benz Citaro LE ev. č. 1297 v pohledu od stanoviště řidiče, březen 2007.

Nástupní výška činí u předních a středních dveří 320 a u zadních 340 mm. Výška podlahy je v nízkopodlažní části 370 mm, v zadní části maximálně 770 mm. Nastupování invalidů na vozíku umožňuje kneeling (snížení úrovně podlahy u předních dveří na 250 mm) a výklopné ručně ovládané plošiny u předních a středních dveří (místo pro kočárky a invalidy na vozíku je u středních dveří). Míst k sezení je 31 (včetně sklápěcích sedadel 33) a k stání 72. 
Autobus je dlouhý 12 040 mm, široký 2 550 mm a vysoký 3 318 mm. Motor typu OM 457 hLA je naležato vestavěný sériový šestiválec se zdvihovým objemem 12 litrů, výkonem 220 kW při 2000 ot./min a maximálním točivým momentem 1250 Nm při 1100 ot./min. Palivová nádrž má objem cca 280 l. Automatická šestistupňová převodovka ZF se ovládá šestitlačítkovým přepínačem 1-2-3-D-N-R.

(5) Interiér vozu Mercedes-Benz Citaro LE ev. č. 1297 v pohledu od zádi, březen 2007.

Lak vozu je popsán jako "v melounově žluté barvě, a to včetně nárazníků, střešního krytu a vnějších zpětných zrcátek. Polepy na bocích vozidla podtrhují dynamičnost exteriéru formou motivu stoupajících pruhů v červené a šedé barvě od střední až k zadní části vozidla do výšky spodní hrany bočních oken. Boční skla i zadní sklo jsou jednoduše zasklené, tepelně izolované a šedě tónované." Autobus je vybaven digitálními orientacemi na čele, obou bocích a zádi (z toho na levém boku ve směru jízdy a na zádi pouze pro číslo linky), vnitřní maticový displej není osazen. Digitální orientace se nepoužívají, místo nich se do spodní části čelního skla a na pravý bok umísťují plastové cedule. Hlášení zastávek nefunguje.
Lak a vybavení autobusu jsou pozůstatkem jeho provozu jako zkušebního vozidla. Vyrobeno bylo pravděpodobně v roce 2005, kdy proběhla světová i česká výstavní premiéra autobusu Citaro LE.

(6) Stanoviště řidiče vozu Mercedes-Benz Citaro LE ev. č. 1297, březen 2007.